自行车骑行的趣味贴士有哪些？

一、自行车骑行的趣味贴士有哪些？

1、你永远是非机动车，所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。

2、你身后的司机不是全能的先知，不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直行，所以你最好给他一点提示。

3、带上头盔，头盔比你的生命便宜，而且更加容易引起异性的注意。

4、刹车的意义在于控制车的速度而不是瞬间停下，如果你想停下就必须及早刹车。

5、你的能量来自体内的糖元，是不能给你车上主动光源提供电能的，所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。

6、你是高素质的骑车人吗？如果是，请尊重路上所有会动的东西，并且牢记：任何情况下，行人和机动车都享有优先通过权（行人的权利*法律保障，而机动车的权利仅仅是因为它长的比自行车强壮）

7、家人很重要，为了你的安全和他们，你出去骑车应该告诉他们你去哪里。

8、有时侯你会认为保险公司是在骗钱，但当你因车祸住院的时候，你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话，那个该死的医生的脸色就会好看的多。

9、你是人，不是太阳能发动机或永动机，上路前，请保证你有充足的燃料——碳水化合物。

10、你可能会骑到一些蛮荒野地，虽然我相信你去野外如同进自己家的后花园，但还是请你带上通讯工具。

11、这是一个物质的世界，骑车的时候带上一点钱可以避免很多的麻烦。

12、其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病，所以你不能和他们一样。

13、当你看不到别人的时候，他们可能在你的后面。

14、玩车不是电影可以无数次的CUT重来，也不是电子游戏可以用SL大法，你的亲戚朋友里也没有掌管人生死的天神，所以，当你死了以后，那你就肯定是死了，因此，不要在骑车的时候做傻事，好防止不小心死掉。

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二、团队户外骑行有什么技巧？

领骑始终骑在团队的最前面，需要熟知骑行路线或者有丰富的骑行经验，负责控制整个队伍的骑行速度、节奏，途中遇到异常情况要通过手语、铃语、言语等方式及时通知后方队员，休息时要选好安全地段。

    团队骑车出行有一定的技巧：

    设领骑和收队：

    领骑始终骑在团队的最前面，需要熟知骑行路线或者有丰富的骑行经验，负责控制整个队伍的骑行速度、节奏，途中遇到异常情况要通过手语、铃语、言语等方式及时通知后方队员，休息时要选好安全地段。

    收队始终骑在团队最尾，若发现有队员身体不适或者掉队、车辆故障等异常情况，要及时通知领队。

    轮换骑行：

    领骑消耗的体力最多，可由队友轮流担任。

    改变队列：

    领骑可以根据道路情况，决定单列骑行还是双列骑行。单双变双列时，单数队员保持方向匀速前进，双数队员向内侧分离成列。双列变单列时，外侧队员保持匀速前进，内侧队员减速后从后向外侧插入队列。

    保持车距：

    前后自行车应保持2m以上距离，如果是双列骑行，应保持1.5m以上的左右间距。上坡时允许自由骑行，在上坡后进行短时间休整。下坡时，宜采用单列队形，领骑需将时速控制在30km/h之内，后方队员不能随意超车，更不能超过领队。

    团队骑行时不能做的事：

    除了单人骑行不能做的事，团队骑行还要注意避免以下事项：对内超车、嬉戏聊天、离开队列。

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三、骑行爬坡小技巧有哪些？

嘿嘿...从我骑行以来，进行过不少骑行活动比赛，积累了不少实战骑行经验，再加上我经常与众骑友们到骑行网骑行俱乐部策策，潜潜水，也灌些水什么的。对于骑行爬坡我结合骑行者的人一些观点，总结以下观点供大家参考。 

1. 放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。        

2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。       

3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。       

4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。     

5.骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。 以上几点各位车友可以实际细细体验一下也许会对你些帮助的。除些之外，骑友们要注意你们的骑行服,你切忌不能随便穿一套骑行服，你要知道当你的骑行服拉风，或者说你的骑行服不透气等等，都对你的骑行爬坡有很大的负作用。当然如果你还穿T恤骑行爬坡的话，那只能说“兄弟，你被OUT了”，委婉一点说你“哥们，你还真是业余啊！”

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